Najbardziej zaawansowane przednie skrzydło Duotone do tej pory! Chcąc zredukować opór i wagę folii do minimum, producent zdecydował się połączyć przednie skrzydło z przednią połową kadłuba. Eliminuje to wszelkie kompromisy w zakresie kształtowania przedniego skrzydła, aby pasowało do mocowania przedniego skrzydła kadłuba. Pozwala to również na usunięcie trzech śrub, które są niezbędne do zamocowania przednich skrzydeł SLS na kadłubach, jeszcze bardziej zmniejszając opór i wagę.

Carve 2.0 D/LAB, podobnie jak wariant SLS, znacznie różnią się od poprzedniej serii Carve. Są znacznie mniej oporne i luźniejsze pod względem przechyłu, pozwalając riderowi na bardziej naturalne wykonywanie skrętów od pięty do palców. Prędkość w górnym zakresie została również zwiększona dzięki cieńszemu profilowi w kierunku końców skrzydeł, a wyższe aspect ratio pozwala Carve 2.0 D/LAB na ślizg i pompowanie znacznie lepiej niż jego poprzednik.

W porównaniu do serii SLS, profil jest nieco cieńszy i szybszy, aby umożliwić skrzydłom osiąganie większych prędkości, niezależnie od tego, czy chodzi o pokonywanie fal, wykonywanie najbardziej technicznych trików freestyle’owych, czy wyścigi wingfoil lub kite foil.

Kompatybilność

Wszystkie skrzydła D/LAB są kompatybilne wyłącznie z fuselage’m D/LAB. Wszystkie skrzydła z serii SLS są kompatybilne z kadłubami Aero AL i Aero AL 3BS.

Wszystkie stabilizatory serii C, S, H i P można stosować zamiennie, jednak warto pamiętać, że przednie i tylne skrzydła mają pewne zakresy zastosowań i najlepiej będą współpracować zestawy składające się z elementów o podobnej charakterystyce.